Elektrický a solární systém do dodávky Mazlík

Po menší pauze se vracíme do Ostravy za studenty Honzou a Klárou, kteří finišují přestavbu dodávky na obytné auto. V dnešním článku se s námi Klára a Honza podělí o své zkušenosti 
s instalací elektřiny a solárního systému. Náš seriál Přestavba dodávky Mazlík se tak blíží ke konci.

Autoři článku: Jan Krysa a Klára Sviderská, @vanstudentslife

S Klárčiným otcem jsme procházeli spoustu videí a článků o tom, co vlastně budeme všechno potřebovat k tomu, aby nám elektřina v obytné dodávce dobře fungovala, a několikrát jsme se
s prosbou o radu obrátili i na odborníky. A co jsme tedy po dlouhém zvažování nakonec koupili?

Nakonec jsme vybrali největší solární panel, jaký jsme mohli (450 W). Díky tomu, že solár je na střeše položený téměř vodorovně, není jeho účinnost tak vysoká. Spousta lidí nám řekla, že na střechu naší dodávky stejně nic jiného nedáme a čím je solární panel větší, tím lépe. Zvolili jsme monokrystalický solární panel a překvapilo nás, že cena nebyla tak vysoká.

K solárnímu panelu bylo zapotřebí dokoupit solární regulátor. Ten jsme vzhledem k panelu museli brát výkonnější – zvolili jsme model XTRA4210N od výrobce EPEVER. K solárnímu regulátoru jsme chtěli dále připojit nějaké vnější zařízení, kde bychom mohli sledovat stav nabíjení. Nakonec jsme se rozhodli pro displej. K regulátoru jsme dále dokoupili ještě teplotní čidlo na baterii.

Tak a teď již k zmiňované baterii. Spousta videí a článků doporučuje LiFePO4 baterie. Asi na trhu momentálně nic lepšího není, čemuž odpovídá i vysoká cena. Měli jsme původně v plánu vzít olověné baterie, ale odradila nás jejich nízká životnost. Nakonec jsme tedy zvolili zlatou střední cestu a koupili jsme gelovou baterii, která je doporučována i pro obytná auta a zároveň je cenově ještě přijatelná. Abychom měli dost energie, vybrali jsme baterii o kapacitě 250 Ah.

Jelikož budeme v dodávce provozovat ledničku, nějaké zásuvky a sporák bude mít jiskru na 
230 V, museli jsme dokoupit měnič napětí. Původně jsme měli v plánu mít i průtokový ohřívač na elektřinu, ale z důvodu měniče jsme se této představy vzdali. Měnič by musel mít výkon minimálně 4 000 W, což vychází velmi draze, a takový měnič také zabere mnoho místa. Nakonec jsme tedy pořídili 1 000 W měnič, který obsahoval i nabíječku. Tu jsme připojili na venkovní zásuvku, abychom si mohli v kempu dobít baterii. Bylo nám rovněž doporučeno, že měnič je dobré kupovat s čistou sinusovkou.

Dále jsme přemýšleli nad dobíjením baterie za jízdy. V létě to tolik potřebné nebude, zato
v zimě, kdy solární panel nedodává tolik energie, se tato možnost určitě bude hodit. Proto bylo zapotřebí sehnat zařízení, které bude hlídat obě baterie, aby měly dostatek energie. Koupili jsme propojovač baterií Victron CYR010120011, kterým jsme propojili startovací a vestavěnou baterii.

Nakonec jsme ještě chtěli, abychom při zapojení auta v kempu nespotřebovávali naši baterii, ale pouze ji dobíjeli a využívali energii z elektrické přípojky v kempu. Proto jsme pořídili ještě přepínač, který by měl toto všechno zajistit.

Před zateplením bylo nutné rozvést kabely. Snažili jsme se na nic nezapomenout a většinu kabelů jsme rozvedli v nosnících, některé dokonce pod podlahou.

Nejdříve jsme si museli ujasnit, kde se bude nacházet baterie, regulátor… a hlavně kde budou rozmístěny elektrické spotřebiče, světla a kudy všechny kabely povedeme, aby nám nepřekážely a zároveň abychom nespotřebovali zbytečně moc materiálu.

Ačkoliv jsme se snažili myslet na všechno stejně, pár kabelů nám přeci jen chybělo a nemohli jsme je tudíž natáhnout přesně podle našich představ. Kabely máme v několika velikostech podle toho, na co byly využity.

Celkové zapojení jsme nechali na profesionálech. Při práci jsme jim asistovali – spoustu jsme se toho naučili. Několik věcí spojených s instalací elektřiny v dodávce už bychom snad příště zvládli. Vytvořili jsme místo, kam jsme chtěli veškeré elektrické rozvody schovat a celkem se nám to podařilo. Většina se nachází pod postelí. Pojistky jsme nainstalovali na přístupné místo tak, aby byly v případě problému vždy po ruce. Také panel se zásuvkami a veškerými vypínači jsme si nechali zapojit na jeden sloupek. Zatím jsme s nainstalovanou elektřinou velice spokojeni.

Poslední věc, kterou jsme v souvislosti s elektřinou řešili, bylo osvětlení. Máme nainstalovaná tři bodová světla ve stropě. Potom několik LED pásků (dva nad postelí a dva v kuchyni), které jsme však úplně dobře nedomysleli, jelikož jsou na sobě závislé a nedají se všechny jednotlivě zapínat. Příště už bychom věděli, že je potřeba natáhnout více kabelů. Nakonec máme ještě malé LED světýlko v úložném prostoru nad řidičem a venkovní osvětlení nad bočními posuvnými dveřmi. Světel máme opravdu hodně a dodávka je večer krásně osvětlená.

Co všechno máme připojené na naši baterii? Na rozvody 12 V máme napojené veškeré osvětlení, přídavné topení a čerpadla. Na 230 V máme ledničku, bojler na teplou vodu, jiskru na vařiči
a elektrickou troubu. Během přestavby dodávky dokonce využíváme elektřinu v dodávce i na práci s přímočarou pilou, flexou a dalšími nástroji. Zatím jsme žádné problémy s nedostatkem energie neměli (dokonce ani během zimy), tak uvidíme, jak to bude v budoucnu, až budeme
s dodávkou na cestách.